Демонтаж потолка наши специалисты производят максимально аккуратно и отдельным инструментом. Разбор обшивки потолка мы ведем с предельной аккуратностью, ведь этот элемент требует к себе повышенного внимания. Ни одна потолочная деталь не будет поцарапана или испачкана.

После подготовки поверхности принимаемся за виброизоляцию крыши. Убрать звонкость металла нам поможет материал «ComfortMat Vespa».

Войлок на потолок — это лучшее решение на сегодня. Данный материал не просто достойно справляется с поглощением звуковой волны. Но и работает в качестве теплоизоляции. А, значит, мы сохраняем основную часть тепла внутри автомобиля, которая до этого уходила через крышу.

Сделав качественно шумоизоляцию пола, мы добьемся львиной доли тишины в салоне, ведь пол — это самый вибронагруженный участок в автомобиле.

‌

‌Поехали! Обезжириваем полы и приступаем к монтажу виброизоляции. На полы укладывается «ComfortMat Spider» 4,5 мм. Особое внимание уделяем пространству под панелью, ведь именно там прячутся передние арки. На задней ряд «ComfortMat Vespa» 2,3 мм, чтобы сиденья встали как по заводу. Хорошенько прикатываем весь материал специальными валиками, чтобы не оставить ни единого шанса воздушным пузырям.

Вторым слоем на полы наносим акустическую мембрану нового поколения ComfortMat Blockshot. Многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал. Средние и высокие частоты звука, проходя через шумоизоляцию, отражаются этой мембраной обратно.

‌На задний ряд укладывается ComfortMat Fusion. Он обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Начнем с аккуратного разбора багажника, выносим все что нам помешает качественно сделать свою работу. И видим голый метал с небольшими намеками на шумоизоляцию.

После аккуратного разбора багажника готовим металл к оклейке. В этом нам поможет вибродемпфер «ComfortMat Vespa». Наносим его первым слоем на полы. При этом задние арки и задние крылья обрабатываем особо тщательно «ComfortMat Spider»

Второй слой эффективный дорогой звукоизолятор Comfort Raptor 6мм, прекрасно справляется со своей задачей изоляции шума. Также материал полностью влагостойкий.

На задние арки наносим 15мм Comfort Soft Wave (волна) с показателем шумопоглощения до 90%.

‌Дополнительно войлоком мы обрабатываем задние крылья. Толщина которого 10 мм, он навсегда снизит гул задних арок.

Не забываем про крышку багажника, обрабатываем её 2 слоями вибро и шумоизоляцией. ComfortMat Vespa на метал крышки багажника и ComfortMat Soft Wave на пластиковую карту.

Шумоизоляцию двери начинаем с аккуратного разбора обшивки. В процессе чутко следим, чтобы не оставить даже малейший зацеп или залом. Враг, не пройдет!

После разбора мы видим абсолютно голый, ничем не защищенный металл. (такое присутствует на 90% автомобилях) Далее мы просушиваем и обезжириваем внешнюю и внутреннюю стенку двери, полностью подготовив их к оклейке.

По внешней стенке двери дотошно проходимся легкой виброизоляций ComfortMat Vespa 2,3 мм. Она защитит нашу дверь и от звуковых колебаний, которые уже не проникнут в салон, и от случайных подавлений извне.

Для второго слоя на внешней стенке двери нам понадобится современная вспененная резина ComfortMat Integra, толщиной 6мм. Cамая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры. Поэтому он не «съест» звук из колонок. Зато будет нести тепло и шумоизоляционный эффект. То, что надо!

Внутренней стенке также обязательно нужна виброизоляция. Материал ComfortMat Vespa выручает нас и здесь. После такой обработки мы бонусом к основной ее функции создаем закрытый объем. В итоге получаем благоприятные условия в двери для штатной акустики. Теперь ее звучание станет еще чище и приятнее.

‌

‌Шумопоглотитель ComfortMat Soft Wave 15мм, он же «волна» занимает последнее место под обшивкой двери. Выполняет свои задачи безупречно! За счет 90% шумопоглощения он преграждает звуковую волну. А, благодаря своей сминаемости, попутно решает проблему плотного прилегания обшивки.

Дверную карту мы тоже не оставляем без внимания, по окантовке наносим антискрипный материал, чтобы никакие скрипы и сверчки не раздражали Вас во время поездки. Также обновляем клипсы, если в этом есть необходимость.

После сборки салона мы проводим его тщательную протирку. А также проверяем работоспособность абсолютно всех механизмов. Сам процесс сборки автомобиля проходит с предельным вниманием и по заводским стандартам.

После нас вы не встретите щелей, зацепов на обшивках, или сломанных креплений. За повреждения пистонов и неправильную посадку обшивок и панелей можно тоже не переживать. От всего этого вас надежно защищает гарантия PMR Service.